Сделка Трампа с Россией по дизелю оказалась под угрозой срыва
Смена курса двух танкеров выявила санкционные и регуляторные риски стратегии Белого дома по снижению цен на топливо.
Два из трех танкеров с российским дизельным топливом, направлявшихся в США в рамках договоренности президента Дональда Трампа с Владимиром Путиным, изменили курс. Как сообщила Financial Times 4 ноября, это ставит под угрозу сделку, с помощью которой Белый дом рассчитывал увеличить импорт дизеля, снизить внутренние цены и укрепить политическую поддержку.
Ситуация показывает, что политической договоренности на высшем уровне недостаточно для практической реализации поставок. Участникам рынка приходится учитывать санкционный статус судов, требования регулирующих органов и законодательные риски. В результате коммерческие покупатели сохраняют осторожность, а логистика грузов меняется уже во время рейса.
Танкеры остались без подтвержденных пунктов назначения
По данным FT, российский танкер Talisman и танкер Leruo, принадлежащий гонконгской компании и работающий под флагом Сьерра-Леоне, больше не указывают атлантическое побережье США в качестве пункта назначения. Оба судна находятся под санкциями Европейского союза.
Leruo 2 ноября изменил курс и теперь направляется в Бразилию. Talisman вышел в Средиземное море и находится у побережья Алжира. Судно передает сигнал «for orders», то есть ожидает распоряжений. Такой статус означает, что у находящегося на борту груза пока нет подтвержденного покупателя либо окончательно согласованного порта назначения.
Третий танкер, Agioi Fanendes, принадлежащий греческой судоходной компании Eastern Mediterranean Maritime, продолжает движение в сторону США. Однако он также передает сигнал «for orders», что оставляет неопределенность относительно фактической разгрузки. Ожидается, что судно прибудет в Нью-Йорк в ближайшие выходные.
«Учитывая очевидную осторожность американских покупателей из-за регуляторных, законодательных и санкционных рисков, не станет удивлением, если и этот танкер изменит курс, отказавшись от захода в США», — заявил FT аналитик Kpler Мэтт Смит.
Одновременно танкер Beast, принадлежащий компаниям с Сейшельских островов и также находящийся под санкциями, сохраняет курс на атлантическое побережье США. По информации FT, судно загрузилось в российском порту Приморск 27 октября.
Политическая инициатива столкнулась с корпоративными ограничениями
Для администрации Трампа изменение маршрутов представляет не только логистическую проблему. Сделка с Путиным была заключена за несколько недель до промежуточных выборов в Конгресс и являлась частью попытки воздействовать на стоимость топлива для американских потребителей. Однако решения судовладельцев, трейдеров, банков, страховщиков и потенциальных покупателей определяются собственными оценками риска, а не только политическими целями правительства.
Наличие санкций ЕС в отношении Talisman и Leruo усиливает неопределенность для всех сторон возможной сделки. Даже если импорт допускается в рамках американского регулирования, покупатели должны оценивать вероятность юридических претензий, ограничения со стороны контрагентов и возможные последствия для других операций. Сигнал «for orders» сразу у двух судов демонстрирует, что цепочка поставок не была полностью закреплена конечными контрактами или подтвержденными портами разгрузки.
С коммерческой точки зрения перенаправление Leruo в Бразилию и ожидание распоряжений Talisman у Алжира указывают на поиск альтернативных покупателей. Для поставщиков это может стать способом избежать длительного простоя, однако изменение пункта назначения способно осложнить расчеты по срокам, стоимости перевозки и конечной цене груза. Для Белого дома главным управленческим риском остается отсутствие гарантии, что заявленные объемы физически попадут на американский рынок.
Рост цен усиливает давление на Белый дом
Проблемы с поставками возникли на фоне резкого удорожания топлива. Фьючерсы на дизель выросли более чем на 60% с начала войны в Иране. В начале ноября 2026 года средняя цена дизеля на американских автозаправочных станциях составляла около 6,30 доллара за галлон, или 1,66 доллара за литр.
Именно ценовое давление создавало экономическую и политическую логику соглашения с Россией. Трамп рассчитывал, что дополнительные поставки помогут снизить стоимость дизеля и поддержат позиции Республиканской партии перед голосованием. Но инициатива не принесла ожидаемого политического результата: по итогам выборов 3 ноября демократы получили большинство и в Сенате, и в Палате представителей США.
Теперь результат сделки зависит от того, согласятся ли американские компании принять хотя бы оставшиеся грузы. Продолжение движения Agioi Fanendes и Beast сохраняет возможность поставок, но неопределенный статус первого и санкционный статус второго оставляют ключевые риски нерешенными. Для администрации эта история становится примером разрыва между межгосударственной договоренностью и готовностью частного бизнеса участвовать в ее исполнении.
