Российские власти рассматривают ограничение экспорта дизтоплива и авиакеросина на фоне атак на НПЗ

В условиях продолжающихся атак украинских дронов на нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) в центральной части России российское правительство рассматривает введение ограничений на экспорт дизельного топлива и авиакеросина. Такие меры призваны стабилизировать внутренний рынок топлива и обеспечить бесперебойное снабжение ключевых отраслей экономики.

Причины и контекст ограничений

Как стало известно, вице-премьер РФ Александр Новак провел совещание, посвященное текущей ситуации на топливном рынке. В ходе встречи обсуждалась необходимость «продолжать постоянный мониторинг ситуации и обеспечивать координацию действий между федеральными ведомствами и отраслевыми компаниями», а также готовить дополнительные меры реагирования при необходимости.

Источники сообщают, что Минэкономразвития готовит согласование инициативы по запрету экспорта дизельного топлива и авиакеросина, которая предполагается к введению на срок от одного до двух месяцев. В качестве предварительной меры нефтяным компаниям рекомендовано сдерживать экспорт нефтепродуктов.

Стоит отметить, что с 1 апреля действует полный запрет на экспорт бензина, который продлится до 31 июля 2026 года. Ограничения на поставки дизтоплива вводятся уже не впервые — с сентября 2023 года такие меры применялись неоднократно для стабилизации внутреннего рынка. В то же время эмбарго на экспорт авиакеросина рассматривается впервые.

Влияние атак на нефтепереработку

Одной из ключевых причин введения новых ограничений стали масштабные повреждения производственных мощностей НПЗ в результате атак украинских беспилотников. Согласно данным Reuters, за последние месяцы практически все крупные нефтеперерабатывающие заводы в центральной России либо приостановили, либо существенно сократили производство топлива.

Общая мощность НПЗ, подвергшихся полной или частичной остановке, превышает 83 миллиона тонн в год, что составляет около 25% от всей нефтепереработки РФ. Это приводит к дефициту отдельных видов топлива, прежде всего дизельного и авиакеросина, которые имеют критическое значение для транспортной и авиационной отраслей.

«В 2025 году количество атак на НПЗ выросло до 88, а за первые пять месяцев 2026 года — уже 33, что превышает показатели за аналогичный период прошлого года», — отмечают эксперты.

В частности, нефтеперерабатывающий завод «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» (НОРСИ), входящий в пятерку крупнейших в России, вынужден был остановить более половины своих мощностей после атаки дронов в мае 2026 года. Это существенно сказывается на общей мощности переработки и доступности топлива на внутреннем рынке.

Последствия и возможные вызовы для бизнеса

Введение ограничений на экспорт дизельного топлива и авиакеросина может иметь серьезные последствия как для нефтяных компаний, так и для смежных отраслей. С одной стороны, меры позволят удержать запасы топлива внутри страны и снизить риск дефицита, вызванного сокращением производства. С другой — ограничат возможности нефтяных компаний по экспорту и снижению выручки от зарубежных поставок.

Для управления этими рисками компаниям предстоит пересмотреть экспортные стратегии, оптимизировать внутренние цепочки поставок и усилить взаимодействие с государственными органами для согласования оперативных действий. В такой среде успешные корпоративные решения будут строиться на балансе между поддержкой внутреннего рынка и сохранением экспортного потенциала.

Кроме того, ситуация подчеркивает важность инвестиций в защиту производственных объектов и развития устойчивых логистических решений, которые смогут минимизировать последствия внешних угроз и обеспечить стабильную работу предприятий.

В итоге, введение запретов на экспорт дизельного топлива и авиакеросина является частью комплексного подхода к обеспечению энергетической безопасности России в условиях военных и экономических вызовов.