Россия создала теневой авиафлот для обеспечения военных операций в Африке
Российские власти формируют сложную сеть военных и частных авиаперевозчиков для обхода западных санкций и поддержки войск в регионе Сахель.
В условиях усиления санкционного давления со стороны Запада Россия сформировала так называемый «теневой авиафлот», предназначенный для снабжения своих военных подразделений в африканском регионе Сахель. Об этом свидетельствует доклад Вашингтонского Центра передовых оборонных исследований (C4ADS), опубликованный в августе 2024 года.
Структура и масштабы теневого авиафлота
С января 2025 по июль 2026 года российские самолеты совершили как минимум 75 рейсов в Мали, Буркина-Фасо и Нигер. Аналитики отмечают, что данная сеть перевозок объединяет военные, государственные и частные авиаоператоры, что свидетельствует о сложной и хорошо организованной логистической системе. Это подтверждается активностью таких операторов, как ОАО «224-й летный отряд», контролируемый Министерством обороны РФ, а также частных компаний Sapsan Airlines и Liz Aviation. Кроме того, в операции участвует авиация МЧС РФ.
Интересно, что некоторые из этих компаний и самолетов не подпадают под санкционные ограничения со стороны ЕС, США или Великобритании, что облегчает их использование в обход международных ограничений. По аналогии с морскими операциями по экспорту нефти, Россия применяет гибридный подход к организации перевозок, сочетая государственные и частные структуры.
Маршруты и геополитические аспекты
Регулярные рейсы самолетов, принадлежащих государству, совершаются через базы, подконтрольные России в Сирии и Ливии. Частные авиакомпании преимущественно используют коммерческие хабы в Турции, Алжире и Объединенных Арабских Эмиратах. Такая диверсификация маршрутов снижает риски перехвата или блокировки перевозок и свидетельствует о глубоком стратегическом планировании.
«Если эти самолеты и компании сознательно перевозят российский военный персонал или военные грузы для поддержки подразделений в Африке, на них должны быть наложены целевые санкции, независимо от того, где зарегистрированы самолеты», — подчеркнул чешский евродепутат Томаш Здеховский.
Данная ситуация вызывает обеспокоенность в Европе, где политики призывают пересмотреть текущие санкционные режимы и усилить контроль над авиаперевозками, поддерживающими российское военное присутствие в Африке.
Корпоративные и стратегические выводы
Создание теневого авиафлота представляет собой пример адаптации российских корпоративных и государственных структур к санкционному давлению. Использование смешанной модели перевозок через государственные и частные компании демонстрирует высокий уровень координации и гибкости в управлении логистическими цепочками. При этом сохранение возможности обхода санкций позволяет России поддерживать военные операции вне пределов своей территории, что имеет долгосрочные геополитические и экономические последствия.
Для европейских и западных компаний, а также институтов это сигнал к необходимости усиления мониторинга и анализа цепочек поставок, а также к разработке более эффективных инструментов санкционного воздействия на такие гибридные структуры.
