Россия резко увеличила импорт авиатоплива из Беларуси на фоне снижения производства

В мае 2026 года Россия ввезла из Беларуси 5,17 тысяч тонн авиационного керосина — почти в четыре раза больше, чем в аналогичный период прошлого года. За первые десять дней июня импорт из соседней страны составил 2,6 тысячи тонн, что отражает нарастающую потребность российского рынка в иностранном авиатопливе.

Причины резкого роста импорта авиатоплива

Основной причиной роста поставок является заметное снижение отечественного производства авиатоплива. Российские власти не публикуют официальных данных о текущих объемах производства, однако независимые оценки Центра ценовых индексов (ЦЦИ) указывают на сокращение производства в 2025 году до 11,4 млн тонн. Значительную часть производства обеспечивал Московский нефтеперерабатывающий завод в Капотне, который остановил работу в середине июня после атаки беспилотных летательных аппаратов.

По информации агентства Reuters, завод не сможет возобновить работу по меньшей мере до зимы, что создаёт дефицит авиатоплива на российском рынке. В этой связи обсуждается возможность импорта топлива марки JET A-1 через морские порты с последующим смешением с российскими сортами. Это свидетельствует о необходимости адаптации производственных и логистических стратегий в условиях сложившихся ограничений.

«Рост поставок связан со снижением объемов производства», — отмечают эксперты, подчеркивая структурные проблемы в нефтеперерабатывающей отрасли РФ.

Важным шагом стало введение запрета на экспорт авиакеросина с 1 июня 2026 года, который действует до 30 ноября. Эта беспрецедентная мера направлена на защиту внутреннего рынка в условиях дефицита топлива.

Вызовы топливной логистики и последствия для регионов

Проблемы с обеспечением топливом касаются не только авиационной отрасли. Более 30 регионов России ввели ограничения на продажу автомобильного топлива на фоне перебоев с бензином, которые усугубились после атак Вооружённых сил Украины на объекты российской логистики в оккупированных территориях, включая Крым.

Удар по инфраструктуре и продолжающиеся воздушные атаки на нефтеперерабатывающие заводы привели к снижению выпуска бензина в России на 25% в годовом выражении к концу июня. В связи с этим Российская Федерация запросила у Казахстана поставку 50 тысяч тонн бензина, что демонстрирует необходимость диверсификации источников топлива и пересмотра корпоративных стратегий в нефтяном секторе.

В совокупности данные факторы свидетельствуют о серьезных изменениях в управленческих решениях и логистических цепочках российских топливных компаний. В условиях внешнего давления и внутренних производственных ограничений важными становятся вопросы повышения устойчивости цепочек поставок и адаптации к новым реалиям рынка.